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論西安地鐵控制中心信息化建設對運營(yíng)安全的促進(jìn)作用
所屬分類(lèi)：會(huì )員交流 閱讀次數：1123 發(fā)布時(shí)間：2019年07月11日 16:32:08
地鐵的安全平穩運行極大的方便了市民的出行，但在地鐵發(fā)生設備故障等突發(fā)事件時(shí)容易造成運營(yíng)秩序紊亂，嚴重影響乘客的乘車(chē)體驗，也會(huì )在運營(yíng)秩序紊亂后因信息傳遞不暢，導致指揮決策失誤，還會(huì )因為信息傳遞時(shí)間過(guò)長(cháng)影響應急響應啟動(dòng)效率，更會(huì )因關(guān)鍵環(huán)節卡控不到位發(fā)生生產(chǎn)安全事故。因此，有地鐵運營(yíng)單位“大腦”之稱(chēng)的控制中心，同時(shí)作為運營(yíng)指揮和信息收發(fā)中心，應通過(guò)運用先進(jìn)的科技化、信息化設備進(jìn)行事前超前預警，處置過(guò)程中卡控等措施，盡早、盡快、安全恢復正常運營(yíng)秩序，最大限度的保障運營(yíng)安全平穩有序。本文重點(diǎn)論述西安地鐵運營(yíng)控制中心運用先進(jìn)的科技化、信息化設備對地鐵安全平穩運營(yíng)的重要作用。
地鐵運營(yíng)控制中心（OCC）的工作特性
地鐵運營(yíng)控制中心承擔地鐵運營(yíng)的整體指揮工作和信息收發(fā)工作。地鐵運營(yíng)秩序正常、設備運行狀態(tài)良好時(shí)，主要工作為按照行車(chē)計劃監控行車(chē)和輕微晚點(diǎn)調整工作，對電力、環(huán)控設備運行狀態(tài)進(jìn)行監控。當發(fā)生故障等突發(fā)事件后，控制中心作為地鐵的大腦則發(fā)揮出了強大的作用，指揮現場(chǎng)處置并向運營(yíng)分公司領(lǐng)導及下屬部門(mén)傳遞相關(guān)信息。上級預警單位發(fā)布預警信息時(shí)，根據地鐵實(shí)際情況研判后向運營(yíng)分公司各單位發(fā)布對應的預警信息，組織各專(zhuān)業(yè)應急搶險隊迅速啟動(dòng)應急響應，確保運營(yíng)安全。
西安地鐵預警信息分為特殊氣象預警信息、地震預警信息、反恐治安預警信息、設施設備運行狀態(tài)預警信息。特殊氣象預警、地質(zhì)災害預警、反恐治安預警等事前預警信息按照地鐵公司與發(fā)布預警信息的市級單位的工作接口協(xié)議，由市級部門(mén)向西安地鐵運營(yíng)分公司轉發(fā)預警信息。地鐵公司接到預警信息后，對照運營(yíng)分公司綜合應急預案和專(zhuān)項應急預案，研判后向運營(yíng)分公司各單位發(fā)布單位內部預警信息，組織與本次預警相關(guān)的專(zhuān)業(yè)搶險隊啟動(dòng)應急響應，專(zhuān)業(yè)搶險隊按照現場(chǎng)處置方立即投入工作，密切監控本次預警涉及到的設施設備的狀態(tài)和事件的發(fā)展態(tài)勢，運營(yíng)安全帶來(lái)隱患時(shí)立即采取措施，將隱患消除在萌芽狀態(tài)。
特殊氣象預警信息、地質(zhì)災害預警信息是通過(guò)釘釘信息群（釘釘辦公軟件上建立的內部工作組群）向分公司內部各部門(mén)發(fā)布預警信息。這種方式比傳統的書(shū)面和電話(huà)預警傳遞信息速度更快，響應啟動(dòng)迅速，能夠及時(shí)應對惡劣條件對地鐵的影響并采取措施，保障地鐵運營(yíng)安全。
發(fā)生地震后易造成軌道交通地鐵車(chē)站、車(chē)輛、結構及其設施設備的損壞，引發(fā)火災、水害、結構損壞、物體墜落、列車(chē)脫軌等重大事故。地鐵列車(chē)運行線(xiàn)路和車(chē)站均在地下空間，發(fā)生地震后不利于乘客逃生，會(huì )導致重大人員傷亡和財產(chǎn)損失。因此，在現有的技術(shù)條件下盡可能的靠前預警，發(fā)生影響地鐵安全的地震后最大限度減少人身傷害和財產(chǎn)損失。為此，西安地鐵根據線(xiàn)路分布區域的地質(zhì)水文條件制定了詳細的地震應急預案，與市地震局建立地震預警合作機制，引進(jìn)試用了MH-2016A單目標地震預警專(zhuān)用接收服務(wù)器進(jìn)行地震預警和震后應急處置指揮。
地震預警專(zhuān)用接收服務(wù)器是在地震發(fā)生時(shí)，利用電波比地震波快的原理，在破壞性較強的地震波到達之前給預警目標提供幾秒到幾十秒的預警時(shí)間，并提前告知對目標的預計影響（裂度），達到減少人員傷亡和次生災害的目的。地震預警接收服務(wù)器將自動(dòng)接收的地震預警中心發(fā)布的預警信息，顯示離震中最近的四個(gè)市的預警信息，并進(jìn)行聲光報警?？刂浦行恼{度員接收到聲光報警后結合預估裂度和相關(guān)預案立即采取先期處置措施（如：組織列車(chē)進(jìn)站停車(chē)開(kāi)門(mén)、疏散乘客等），并立即收集市地震局官方發(fā)布的地鐵沿線(xiàn)預估裂度信息，根據官方發(fā)布的地震實(shí)際裂度組織進(jìn)一步的應急處置，同時(shí)根據地鐵設施設備的損壞情況制定后續的處置措施（如：宣布繼續運營(yíng)、停運搶險等）。
自西安地鐵引進(jìn)地震預警接收服務(wù)器以來(lái)，成功接收了2017年8月8日21時(shí)19分四川九寨溝7.0級地震和2017年9月5日凌晨1時(shí)14分陜西咸陽(yáng)彬縣（塌陷）3.2級地震，震源深度0公里，均能夠在地震波到達西安的時(shí)間提前3秒發(fā)出聲光報警并顯示震中信息，控制中心根據該預警及時(shí)做出了響應。其中九寨溝地震過(guò)程中在市民感受到異常并接收到地震信息后，人心惶恐急于逃生的情況下，因安放在控制中心的地震預警系統及時(shí)報警，西安地鐵運營(yíng)分公司接收預警后處置過(guò)程中信息傳遞迅速，響應及時(shí)，應對震時(shí)和震后的行車(chē)組織、客運組織措施得力，無(wú)人身傷害和設備損壞事件發(fā)生，保障了市民的出行安全。
應急啟動(dòng)機制及先進(jìn)設備運用
應急信息是指在運營(yíng)分公司管轄范圍內發(fā)生安全事件等已經(jīng)造成運營(yíng)秩序混亂和人身傷害等情況時(shí)，控制中心將該信息向分公司各級領(lǐng)導、員工傳遞，根據事件的性質(zhì)進(jìn)行應急處置。通過(guò)相關(guān)信息的傳遞能夠迅速組織搶險指揮部專(zhuān)家組和技術(shù)指導組成員趕赴指揮部指揮搶險，組織應急搶險隊趕赴事發(fā)現場(chǎng)進(jìn)行應急搶險和救援。這一系列的信息傳遞及組織手段，能夠迅速集結搶險專(zhuān)家和搶險專(zhuān)業(yè)人員投入搶險和現場(chǎng)盯控，杜絕應急處置過(guò)程中因技術(shù)力量薄弱和現場(chǎng)安全關(guān)鍵環(huán)節盯控不嚴格導致影響范圍的擴大乃至發(fā)生衍生次生事故。西安地鐵運營(yíng)控制中心在廣泛調研國內外其他地鐵單位的基礎上，根據本單位的實(shí)際引進(jìn)了“西安地鐵控制中心（OCC調度大廳）應急報警系統”用于應急搶險技術(shù)人員的快速集結。
應急報警系統的主要作用是發(fā)生應急情況后，控制中心當值值班主任按壓安裝在調度大廳的啟動(dòng)裝置啟動(dòng)報警設備，聯(lián)動(dòng)各終端的聲光報警器。調度部管理人員和相關(guān)技術(shù)人員接到報警后，迅速集合到調度大廳及時(shí)成立控制中心技術(shù)保障工作組和應急指揮工作組參與應急指揮或配合工作。確保應急處置過(guò)程中安全有序進(jìn)行，關(guān)鍵點(diǎn)卡控到位。
應急報警系統的主要功能有：發(fā)生影響較大的故障后迅速啟動(dòng)應急，使調度部領(lǐng)導和相關(guān)技術(shù)人員迅速集合到調度大廳參與應急指揮或配合工作；處置時(shí)效性較強的故障時(shí)，起到計時(shí)提醒的作用。例如列車(chē)發(fā)生故障3分鐘仍未處理完畢時(shí)，當值值班主任啟動(dòng)報警，報警啟動(dòng)后控制大廳安裝的該系統顯示終端從180秒開(kāi)始倒計時(shí)，當倒計時(shí)結束時(shí)故障車(chē)仍無(wú)法動(dòng)車(chē)，行調可作為救援命令發(fā)布時(shí)間的參考，此時(shí)行調可立即發(fā)布列車(chē)救援命令組織對故障列車(chē)進(jìn)行救援；顯示終端（LED）播放安全生產(chǎn)重點(diǎn)工作、安全宣傳標語(yǔ)等內容，營(yíng)造安全生產(chǎn)氛圍，促進(jìn)安全生產(chǎn)工作。
西安地鐵運營(yíng)控制中心自啟用“應急報警系統”以來(lái)，在應急處置過(guò)程中先后多次啟動(dòng)該裝置后均能迅速集結管理，技術(shù)人員趕赴調度大廳參與、指揮應急搶險。因其操作程序簡(jiǎn)便，只需按壓?jiǎn)?dòng)按鈕即可啟動(dòng)應急報警系統，與傳統的電話(huà)匯報方式相比較，每次應急處置過(guò)程中管理、技術(shù)人員集結完畢均能提前大約5分鐘，為當班調度員及值班主任減少信息通報占用的時(shí)間，使其完全投入到應急搶險指揮中，盯控重點(diǎn)環(huán)節，確保處置過(guò)程安全。
施工安全管理措施及信息化設備運用
西安地鐵控制中心施工調度管理系統是在信息化建設中，為進(jìn)一步促進(jìn)施工安全管理，確保行車(chē)設備的檢修施工計劃從申報、審批、實(shí)施過(guò)程等環(huán)節的安全卡控方面順利進(jìn)行而引進(jìn)的管理系統。該系統設置了施工計劃（計劃申報、審批），請銷(xiāo)點(diǎn)（施工批準、結束），停送電（批準、安全控制），調度命令（書(shū)面命令編輯、審批）等模塊，控制中心調度員在以上模塊中按照要求進(jìn)行相關(guān)操作進(jìn)行施工、停送電和書(shū)面命令的批準和結束，地鐵車(chē)站工作人員進(jìn)行相關(guān)配合就能工作即可。減少了施工實(shí)施的全過(guò)程和書(shū)面調度命令上傳下達的時(shí)間，提高工作效率，促進(jìn)施工安全順利實(shí)施。
施工管理系統在施工計劃模塊中設置了“沖突檢測”功能，利用系統內的數據運算，可以檢測出申報的施工計劃在作業(yè)區域、列車(chē)運行路徑、停送電之間的“沖突”，施工管理相關(guān)人員可通過(guò)修改或變更計劃，消除沖突，杜絕了因施工計劃審批環(huán)節的疏漏，導致多點(diǎn)施工實(shí)施過(guò)程中產(chǎn)生人車(chē)沖突和停送電要求矛盾引起的人身傷害和設備損壞，運用該系統后在計劃的申報審批上事先杜絕了安全事件的發(fā)生，保障了運營(yíng)安全。
施工管理系統根據作業(yè)的請、銷(xiāo)點(diǎn)（施工開(kāi)始、結束），調度命令，接觸網(wǎng)（地鐵列車(chē)取流設備）停送電的審批及完成情況，能夠實(shí)時(shí)在線(xiàn)路示意圖中展現線(xiàn)路的占用情況，接觸網(wǎng)的供電情況。行車(chē)調度員和電力調度員根據線(xiàn)路占用情況，接觸網(wǎng)供電情況實(shí)施解除線(xiàn)路封鎖或者停送電操作的安全卡控，避免夜間（地鐵運營(yíng)結束后）施工期間調度員錯誤向施工區間發(fā)車(chē)和停電設備送電，造成設備損壞和人員傷亡?？刂浦行脑谝M(jìn)和運用該系統后，杜絕了施工過(guò)程中因行車(chē)指揮、停送電操作錯誤造成安全事故的發(fā)生。
施工管理系統投入使用以來(lái)，施工計劃申報、審批、施工（請、銷(xiāo)點(diǎn)）環(huán)節全部在系統線(xiàn)上進(jìn)行，與傳統的紙制版運行方式相比較，每項計劃在該環(huán)節減少耗時(shí)約20分鐘，節約了申報審批環(huán)節的人力、物力的損耗，卡控了因人的失誤引起安全隱患或者安全事故。該系統單軌運行后，從未發(fā)生過(guò)因計劃沖突帶來(lái)的安全事件，也未發(fā)生過(guò)因調度命令或施工計劃存在問(wèn)題帶來(lái)的安全隱患。
運用先進(jìn)設備提高工作效率促進(jìn)運營(yíng)安全
控制中心作為運營(yíng)分公司的信息收發(fā)中心，生產(chǎn)信息和應急信息的出口均為控制中心。雖然西安地鐵運營(yíng)分公司已經(jīng)制定了信息報送的組群和信息報送流程相關(guān)規定，但目前控制中心指揮地鐵一二三號線(xiàn)的運營(yíng)情況，需要報送的信息量大，尤其在發(fā)生應急事件后，事件發(fā)展迅速，現場(chǎng)情況瞬間變化較大，需要信息傳遞量特別大，立即將信息傳遞到運營(yíng)分公司上下各級相關(guān)人員處是對控制中心信息報送人員的考驗。提高信息的出口速度能在出現應急情況時(shí)，提高應急響應速度和效率。在提高信息發(fā)布人員的業(yè)務(wù)水平的同時(shí)，運用信息化的先進(jìn)設備則是最好的方法。針對上述情況，控制中心采購了可連接信息報送手機的藍牙鍵盤(pán)編輯運營(yíng)相關(guān)信息，故障發(fā)生后信息報送人員攜帶便捷式可移動(dòng)藍牙鍵盤(pán)趕赴事發(fā)線(xiàn)路的調度臺收集并立即編輯信息，減少了現場(chǎng)收集到信息后到達連接外網(wǎng)的信息報送計算機之間的迂回行走時(shí)間，保證了信息發(fā)布的及時(shí)性。自采用便捷式可移動(dòng)藍牙鍵盤(pán)以來(lái)，應急情況下每條信息的發(fā)布可減少1分30秒，整個(gè)應急事件的處置過(guò)程在信息報送上至少可節省10分鐘，這對控制中心乃至整個(gè)運營(yíng)分公司來(lái)說(shuō)，能使響應和處置更快的進(jìn)行，為維持運營(yíng)秩序的穩定和事件的處置提供便利條件，保證運營(yíng)安全。(西安市地下鐵道有限責任公司運營(yíng)分公司 沈 言)
